Ihr Rennfahrzeug verdient Präzision
Wir bereiten Ihr Fahrzeug für die Rennstrecke vor, optimieren Motor und Fahrwerk und begleiten Sie am Trackday persönlich.
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Unsere Werkstatt liegt mitten in Genf. Seit über zehn Jahren arbeiten wir an Rennfahrzeugen, GT-Tourenwagen und historischen Formelwagen. Das Team besteht aus sechs Mechanikern, die zusammen mehr als 400 Renneinsätze betreut haben.
Jedes Projekt beginnt mit einer gründlichen Diagnose auf unserem Leistungsprüfstand. Wir messen Motorleistung, Bremskraft und Fahrwerksgeometrie, bevor wir einen Arbeitsplan erstellen. So wissen Sie vor Auftragsbeginn, was gemacht wird, was es kostet und wie lange es dauert.
Ob Sie Ihren Porsche 911 GT3 für die Langstreckenmeisterschaft vorbereiten oder einen historischen Formel-Ford für Demonstrationsfahrten instand setzen: Wir kennen die technischen Reglements und die Homologationsanforderungen der gängigen Rennserien.
Wir rüsten Strassenfahrzeuge für den Rennbetrieb um. Dazu gehören Überrollkäfig-Einbau nach FIA-Norm, Sicherheitstank-Installation, Schalensitze mit Sechspunkt-Gurten und die Verkabelung für Transponder und Funkanlage. Die Umrüstung eines GT-Fahrzeugs dauert in der Regel vier bis sechs Wochen.
Auf unserem Dynojet-Prüfstand messen wir Leistung und Drehmoment bei verschiedenen Drehzahlen. Anschliessend passen wir die Motorsteuerung an, tauschen Nockenwellen oder optimieren die Ansaugwege. Bei turboaufgeladenen Motoren konfigurieren wir Ladedruck, Wastegate und Ladeluftkühlung passend zur gewünschten Leistungsstufe.
Wir vermessen die Geometrie auf unserer Hunter-Achsvermessungsanlage und stellen Sturz, Spur und Nachlauf streckenspezifisch ein. Für Kunden, die regelmässig verschiedene Strecken fahren, dokumentieren wir die Setups digital, damit der Wechsel zwischen Spa-Einstellungen und Monza-Einstellungen in unter einer Stunde möglich ist.
Am Streckenrand stehen wir mit mobilem Werkstattwagen bereit. Reifenwechsel, Bremsbelag-Tausch, Datenauswertung per AiM-Datenlogger und Fahrer-Coaching durch unseren lizenzierten Instruktor gehören zum Paket. Die Betreuung buchen Sie tageweise, inklusive Transportanhänger für Ihr Fahrzeug.
Rundenzeiten allein sagen wenig. Wir werten GPS-Daten, Beschleunigungs- und Bremspunkte, Lenkwinkel und Gaspedalstellung aus. Die Analyse zeigt Ihnen konkret, wo Sie pro Runde zwei oder drei Zehntel gewinnen können, etwa durch späteres Bremsen in der Busstop-Schikane oder früheres Gasgeben am Kurvenausgang.
Formel-Ford, Porsche 356, Jaguar E-Type: Wir restaurieren und warten historische Rennfahrzeuge nach den Vorgaben der FIA-Anhänge J und K. Originalteile beschaffen wir über unser Netzwerk europäischer Spezialisten. Falls ein Originalteil nicht mehr existiert, fertigen wir es in unserer CNC-Fräse nach.
Alle sicherheitsrelevanten Umbauten führen wir nach FIA-Reglement durch. Unsere Schweisser besitzen die WPS-Zertifizierung für Chromoly-Stahl.
Sie erhalten vor Arbeitsbeginn einen detaillierten Kostenvoranschlag mit Teilepreisen und Arbeitsstunden. Keine versteckten Posten.
Unser Dynojet 424xLC2 misst bis 2 000 PS an den Rädern. Jede Motorarbeit wird vor und nach dem Eingriff geprüft, damit das Ergebnis messbar ist.
Ihr Ansprechpartner bleibt vom ersten Gespräch bis zur Abholung derselbe. Bei Trackdays steht er neben Ihrem Fahrzeug an der Box.
Mein 997 GT3 Cup war in drei Wochen rennfertig. Die Achsvermessung war so präzise, dass ich beim ersten Test in Dijon sofort Vertrauen in die Vorderachse hatte. Grosse Empfehlung.
Die Datenanalyse nach meinem Trackday in Spa hat mir gezeigt, dass ich in Eau Rouge zu früh vom Gas ging. Beim nächsten Mal war ich 1,2 Sekunden schneller. Das spricht für sich.
Ich habe meinen historischen Lotus Elan für die Tour Auto vorbereiten lassen. Die Jungs haben ein Getriebeproblem gefunden, das zwei andere Werkstätten übersehen hatten. Zuverlässig und ehrlich.
Rue du Mont-Blanc 14, 1204 Geneva, Geneva, Switzerland
Mo–Fr: 08:00–18:00 Uhr
Sa: 09:00–13:00 Uhr